Am Anfang der Achtzigen Jahren nährt sich die Firma dem Freizeitgebiet dank der Inhaberbegeisterung für den Tourismus im Freien und der Wille, Fahrzeuge zu planen und auszuführen, die die Freiheitlust dieser Zeiten befriedigen könnten.
Im Jahr 1983 beginnt eine kleine von reinen Wohnmobilen auf Originalkastenwagen Modellen FIAT und FORD. Eine neue Baureihe(M2 e M4) erweckt sofort die Interesse von Liebhabern und Spezialisten.
In den folgenden Jahren erlauben die Schaffenskraft und die Inhaberunternehmungslust einen Betriebsverstärkerung in der Niche der “kleinen Hersteller”, immer nah und aufgepassen auf die Bedürfnisse der Kunden; gleichzeitig werden auch bequemere und geräumigere Modelle geplant. So entwickelt sich den Begriff von HALBINTEGRIERT.
In den folgenden Jahren erlauben die Schaffenskraft und die Inhaberunternehmungslust einen Betriebsverstärkerung in der Niche der “kleinen Hersteller”, immer nah und aufgepassen auf die Bedürfnisse der Kunden; gleichzeitig werden auch bequemere und geräumigere Modelle geplant.
So entwickelt sich den Begriff von HALBINTEGRIERT.
Im Jahr 1990 beginnt die Produktion der Modellen M5 und M6 auf den geprüften Fahrgestellen FIAT DUCATO und FORD TRANSIT, die eine angenehme Außenlinie haben und eine extreme Solidität und Festigkeit dank dem SELBSTTRAGENDE KARROSSERIE AUS GLASFASERKUNSTOFF beweisen. Das Modell M6 im besonderen findet sofort bei der Kundschaft Anklang auch dank der innovativen Heckklappe und dem Piek mit variablem Volumen, das eine beträchtliche Ladefähigkeit erlaubt.
Im Jahr 1995 beginnt eine neue Produktionsphase mit der Einführung der Karrosserie aus TUNNELGLASFASERKUNSTOFF für die neue “AIE” Serie 550, 580, 600, 620. Die Besonderheit dieser Produktion bestand in der Möglichkeit, mit derselben Form halbintegrierte Fahrzeuge von verschiedenen Längen durch eine unabhängliche Fertigung von der Mechanik produzieren zu können. Diese Fertigung erlaubte, die Produktionsleistung zu erhöhen. Ein Begriff von “Serienproduktion” entsteht und die kundenspezifischen Auststattungen werden nach und nach aufgegeben.
2001 ist ein Grundjahr für den Betrieb.
Die Globalisierung der Märkte und die immer spezielleren Bedürfnisse des Endkunden bringen zur Planung und Produktion einer neuen Palette von Halbintegrierten Fahrzeugen. Zwei die Grundzielen: eine aerodynamische und reizende SELBSTTRAGENDE KARROSSERIE AUS GLASFASERKUNSTOFF und eine innovative und avantgardistische Mechanik.
Die Treffung mit einem schöpferischen und fachmännischen jungen Architekt, der Designer FRANCO TUROLLA, und die Zusammenarbeit zum ersten Mal in Europa mit General Motors zur Lieferung der sehr neuen Mechanik OPEL MOVANO und VIVARO erlauben die Entwicklung eines ganz neuen und innovativen Projekt für die Firma: so kommt die PROJET Linie.
Der Architekt Franco Turolla hat eine selbsttragende Karrosserie aus Glasfaserkunstoff realisiert, die einerseits mit besonderen Linien, reizendem Design, harmonischen Volumen und Ausmassen und andererseits mit Stärke, Elastizität und Innenbewohbarkeit übereinstimmt. Die Mechanik OPEL bieten einmalige Leistungen und Bequenlichkeitslauf an.
Dank den erstklassigen Zubehören (sechs Gänge, 4 Scheibenbremsen, ABS, das niedrigste Drehmoment der Kategorie, Electric Pack, airbag) und dem ausgezeichten Eindringungsdurchgriff der selbsttragenden Karrosserie sind lange Reise bequem und angenehmen als auf einem Auto. Im Jahr 2005 wurde ein wichtiges Innenrestyling im Einklang mit den Aussenlinien und den ausgezeichneten Leistungen ausgeführt.
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